デンシャと、京都と

2015年3月22日（日）、一泊二日の高山本線再訪の旅も最終回
駅めぐりは実質、上枝駅で終わっていた
高山の町歩きはオマケに過ぎず、帰路に要する時間を考えるともう去らねばならない
高山駅から14：48発の上り4718D普通美濃太田行きに乗車
4両編成のキハ40！


14：39、上り1034D特急ワイドビューひだ14号が先に発車


隣駅、飛騨一ノ宮で14：54頃から15：00まで下り1031D特急ワイドビューひだ11号との交換待ち
朝一番に訪問したが車内にいても仕方ないのでまた降りる


上枝駅で見かけた方も降りたので声をかけてみた
中京圏の方だそうで、何でもキハ40系の運用状況を乗りながら調べておられた




下呂を経て16：10頃、焼石駅で下り1033D特急ワイドビューひだ13号との交換待ち


少し遅れてやって来た1033D特急ワイドビューひだ13号


並んだ瞬間を撮ったが、もちろん1033Dは停車せず通過して行くだけ




名勝・飛水峡の区間（白川口～上麻生）まで戻って来た


17：07着予定を4分ほど遅れて美濃太田駅に到着


美濃太田駅を発着する、かつての国鉄越美南線を3セク化した長良川鉄道　


17：27発の上り3744D普通岐阜行きが3分遅れで入線
この高山本線の旅のラストトレインもキハ40！
もちろん僕のために配車したワケではあるまいが、何と粋な計らいか、と感激してしまう


鵜沼（うぬま）駅で下り4727Dと列車交換


鵜沼駅から見た名鉄の新鵜沼駅
かつて名鉄の「北アルプス」という今はなき列車が高山本線へ乗り入れ、
さらに富山地方鉄道の立山まで走っていた時代があったんだとか


鵜沼駅付近　犬山城


那加（なか）駅で下り3737Dと列車交換


ほぼ定刻通りの18：04　岐阜駅に到着　高山本線の旅が終わった


折り返し下り4729Dとなる
朝、猪谷まで乗ったのと同じカラーリングだが、キハ40-6309、つまり別の車両だ


さようなら、そしてお疲れ様　高山本線の、JR東海のキハ40…
6月30日の完全引退後、一部が廃車、残りのほとんどはミャンマーへ譲渡されたそうだ


JR岐阜駅
1本デンシャを遅らせて駅ナカで晩メシを食べたのですっかり真っ暗


岐阜駅から18：51の東海道本線下り5349F新快速米原行きに乗車
車内は立錐の余地もないほど混んでいて閉口した


19：40着の米原駅で19：54発の下り3333M新快速姫路行きに乗り継ぎ


本来は湖西線経由の北陸特急サンダーバードが、
何らかのトラブルで東海道本線に迂回していた


20：47、京都に帰着

初訪問駅が13、高山や猪谷など既訪問駅5つを合わせても全45駅中18駅しか周れなかった
一日で全35駅を制覇できてしまう伊予鉄道郊外線などと比べるのは間違っているが、
まぁそれでもJR東海エリアの古い木造駅舎が残る駅はほぼ見ておくことができた上に、
結果的にキハ40の乗り納めも叶い、一泊の旅としては充実度の高い旅だったように思う
最後までご覧いただいた方には感謝の意を表したい

（終）

撮影日：2015年3月22日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

　拍手も併せてありがとうございます

2015年3月22日（日）、高山本線再訪の旅2日目 第5回
上枝駅から12：24の上り1828Dでこの旅何度目か分からなくなった高山へ舞い戻る
12：29着


青春18きっぷで乗れる普通列車の運転は下りが14：20、上りは14：48までない
高山本線初訪問時の2010年夏に観光済みだが仕方ないので高山の町をぶらつく


外国人観光客がホントに多かった




定番の三町（さんまち）伝建地区は人であふれていた
自撮り棒に何度ぶつかりそうになったか


「R」じゃないハコスカ






高山城址のある城山公園まで上ってみたら、豪雪による倒木多数とのことで立ち入り禁止だった…


注意書き看板脇にしてこの状況


公園への別の上り口から高山市内を見下ろす






宮川沿い、高山市保存樹 指定No.59の枝垂れ柳
…柳ってこんなゴジラみたいな木だっけ













以上、観光情報ゼロ、
駅舎への偏愛同様、僕の嗜好に合うものにカメラを向けただけの写真ばかりで悪しからず

（つづく）

撮影日：2015年3月22日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

　拍手も併せてありがとうございます

2015年3月22日（日）、高山本線再訪の旅2日目 第4回
飛騨国府駅から10：32の下り1851D普通飛騨古川行きに乗車
忘れた頃にまたキハ25現る…


10：36、飛騨古川駅で下車
朝、1823D乗車時もここで数分停車があって駅舎も見ておいたが、気に入ったので改めて訪問


1934年（昭和9年）10月25日、高山本線全通時の開業　起点の岐阜駅から151.3km


飛騨市の代表駅　JR東海直営の有人駅


駅前風景
飛騨古川は江戸時代に天領となった城下町
いま思えば観光するのもアリだったな…


「古川祭・起し太鼓」というのが有名らしく、そうした繁忙期用と思われる臨時改札口も


「S9年10月」と建物財産標にあった　開業時の駅舎らしい


駅舎全景


10：50発の上り1852Dとなった先ほどのキハ25でいったん高山駅へ戻る　11：13着


昼食後、高山駅12：00ちょうど発の下り1827D普通猪谷行きに乗車
朝乗ったキハ48-6812 ＋ キハ48-5806の編成だった


12：06、上枝駅で下車
上り1852D乗車時の下り特急ワイドビューひだ3号との列車交換待ちの際にも
念のため寄っておいた　その時の写真も混ざっている


1934年（昭和9年）10月25日、高山本線全通時の開業　起点の岐阜駅から141.0km






建物財産標で開業時の駅舎らしいことが分かるが、
杉原駅や飛騨国府駅に比べ、改修の度合いが低くてイイ
手小荷物取扱い窓口跡も残っている








駅前風景



（つづく）

撮影日：2015年3月22日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

　拍手も併せてありがとうございます

2015年3月22日（日）、高山本線再訪の旅2日目 第3回
9：00ちょうど、下り1823Dの終点・猪谷駅に到着


1930年（昭和5年）11月27日、飛越線の駅として開業
起点の岐阜駅から189.2km
JR東海とJR西日本の会社境界駅　富山県に位置し、管轄はJR西


折り返し9：11発の上り1826D普通高山行きとなる


ほぼすべての乗客が9：06発の下り855D普通富山行きに乗り継いで行く


上りの850D（右）も9：05に到着


猪谷駅舎
2010年以来の再訪だが、素晴らしい駅舎は健在で安心した


無人駅


駅前風景


駅前の神岡鉱業社宅廃墟も健在（？）だった


ここ猪谷から、JR西日本エリアへ進むプランと
JR東海エリアへ引き返すプランの2パターン考えてあった
ギリギリまで悩み、後者を選択した
前者は帰りの時間が遅くなってしまう、というのもあったが、
建て替えられた焼石駅や高山駅を勘案して
今のうちにJR東海エリアの駅舎を訪問しておいた方が良いと判断した


というワケで折り返し9：11発の上り1826Dに乗る


10：05、飛騨国府駅で下車


1934年（昭和9年）10月25日、高山本線全通時の開業
起点の岐阜駅から147.6km


7：22の飛騨一ノ宮駅からずっとお世話になった1826Dを見送る


飛騨国府駅舎


無人駅


駅前風景




去り際、到着時からずっと駅前に停まっていたクルマが捌けたので正面から撮る
生活感のある写真の方が好きなので、人がいるなら入れて撮りたいし常にそうしているが、
クルマはちょっと、位置にもよるけど存在感が大きすぎて邪魔だと思ってしまう
だがまさか趣味のために「どいてくれ」とも言えないのでいつも難儀する

（つづく）

撮影日：2015年3月22日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

　拍手も併せてありがとうございます

2015年3月22日（日）、高山本線再訪の旅2日目 第2回
飛騨一ノ宮駅から乗った下り4703Dは7：30の高山駅到着後、
7：42発の1823D普通猪谷行きとなる




再び高山駅を後にする　今度は下り、富山方面へ


隣の上枝（ほずえ）駅で列車交換　対向列車もキハ40系　いい朝だ






飛騨一ノ宮駅以北は飛騨川に代わって宮川（神通川）に沿う




8：16、角川駅
それにしても雪がすごい　3月下旬とは思えない


8：22、坂上（さかかみ）駅


暑い夏が大嫌いな僕は、これを綴っている7月現在すでにバテている
このころに戻りたい




8：38頃、杉原駅
8：50まで対向の上り1026D特急ワイドビューひだ6号との列車交換待ち


1932年（昭和7年）8月20日、富山から延伸してきた飛越線（ひえつせん）の駅として開業
起点の岐阜駅から180.5km


飛騨最北端の駅
北隣の猪谷駅は越中国・富山県
富山側からの飛越線、岐阜側からの高山線と別々に建設され、
1934年（昭和9年）10月25日に全通したのが高山本線


交換待ちの時間を利用して駅舎を見物
「S7年8月」とある建物財産標によれば開業当時のもののようだ


無人駅


駅前風景


駅前の階段から
階段を上ると道路沿いに集落がある


乗客はそこそこいたが、誰一人ホームにさえ出てこなかった


富山発の1026D 特急ワイドビューひだ6号が時間通りに通過

（つづく）

撮影日：2015年3月22日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

　拍手も併せてありがとうございます