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Kyo-to (キョート)

Author:Kyo-to (キョート)

線路を走るのは何でも「デンシャ」ぐらいのユルさで鉄道旅を通して出会った風景や人、古い駅舎や古い町並みを記録していきたいと思っています。時々、地元京都。
リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。

※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。


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2010-03-20 #04  飯田線 小和田、上市場、出馬、水窪  〔静岡県〕

03 29, 2015 | デンシャ旅 -東海(JR)

2 Comments
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2010年3月20日(土)
5年前のJR飯田線の旅、第4回

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下り519Mで13:19、小和田駅

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1936年(昭和11年)12月30日、三信鉄道の駅として開業。

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「秘境駅」に魅かれて愛知県から来たという女性二人組

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上り544Mで14:20、上市場

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1935年(昭和10年)6月12日、三信鉄道の停留場として開業

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下り548Mで15:18、出馬
1934年(昭和9年)11月11日、三信鉄道の駅として開業

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15:29、527M

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16:03、水窪

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1955年(昭和30年)11月11日、国鉄時代の佐久間ダム建設による経路変更に伴って新線上に開業

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対向の上り554Mと列車交換


13:19、秘境駅として名高い小和田駅に到着。「秘境駅」というコンセプトを生み出した牛山隆信氏には敬意を表するが、僕自身は秘境かどうかはどうでもいい。古いイイ木造駅舎があるから来ただけのことだ。何につけてもこの国はそうした「世界遺産」「日本で最も~」などのお墨付きをありがたがる人が多すぎる気がする。その時点で思考停止して、どうして秘境駅なら秘境になってしまったかに思いを馳せることもなく、訪問自体に満足したり自慢しても意味がない、と僕は思うのだが。

20分ほどの滞在の後、上り列車でかなり戻って上市場駅へ。トイレが我慢できなくなったのだが駅には無く、県道沿いの廃業したレストラン脇のトイレまで歩いた。そのまま次の上り便で隣の出馬(いずんま)駅へ。両駅間距離は線内最短の600mとのことで歩いてもよかったのだが、このときは知らなかった。何れにせよ両駅とも駅舎もなく無駄な時間を過ごした気でいたが、振り返ると意外とこういう場面の方が記憶に鮮明に残っていたりする。

出馬から乗った列車で再び長野方面へと進む。水窪(みさくぼ)駅では列車交換待ちの時間で駅舎を見に出る。佐久間ダムに沈んだ旧線の代わりに付け替えられた新線にできた駅だそうで、町は吊り橋を渡った対岸にある。

(つづく)

撮影日:2010年3月20日
カメラ:Nikon D700 + Nikon Ai AF Nikkor 50mm F1.4D、Nikon Ai AF Nikkor 24mm F2.8D

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2010-03-20 #03  飯田線 新城、本長篠  〔愛知県〕

03 27, 2015 | デンシャ旅 -東海(JR)

4 Comments
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2010年3月20日(土)
5年前のJR飯田線の旅、第3回

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10:48、新城(しんしろ)駅

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1898年(明治31年)4月25日、豊川鉄道の駅として開業。

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駅前通り

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新城駅から11:25の519Mへ

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11:42、長篠城駅 1997年まで木造駅舎があったそうだ
市街地なら橋上駅、ローカル線だとこうした残念な待合室に建て替わるのが最近の通例

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11:45、本長篠(ほんながしの)駅

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1923年(大正12年)2月1日、鳳来寺鉄道の鳳来寺駅として開業

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対向の22M、特急「ワイドビュー伊那路」2号

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12:35、東栄(とうえい)駅 この先は静岡県

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12:48、中部天竜駅 構内にある佐久間レールパーク
この前年、2009年11月に閉館

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10:48、野田城駅から乗った下り517Mの運行上の終点、新城駅へ。豊橋からここまでは比較的運転本数が多い。牛久保駅に似たイイ駅舎が目当てで元々訪問するつもりだったが、先へ進むには11:25まで待たねばならない。駅周辺を散策して過ごした。新城市の中心市街地だそうだが町はイイ感じに古く、逆に時間が足りなく感じるくらいだった。

519Mで新城をあとにする。11:45着の本長篠駅で13分間、特急列車との交換待ち。鬼気迫る車両の画一化やリニア推進などJR東海は僕には合理主義の権化みたいな印象なのだけど、そんな鉄道会社が飯田線のようなローカル線にも特急を走らせてるのかと驚いたが、このときも現在も一日2往復のみの運行のようだ。

再び湯谷温泉駅を経て、東栄駅を最後に愛知県から静岡県へ。12:48、中部天竜駅まで辿り着く。この旅の前年に閉園した佐久間レールパークが併設されていた駅で、まだ看板なども残る施設の雰囲気だけでも味わってみたかったが、本長篠からは運転本数が激減、ここで降りてしまうと次は15:42まで便がないから諦めた。ちなみに当園に展示されていた車両群は名古屋市港区の「リニア・鉄道館」に移されたそうだ。

(つづく)

撮影日:2010年3月20日
カメラ:Nikon D700 + Nikon Ai AF Nikkor 50mm F1.4D

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2014-04-06 #03 END  京都まで帰る旅、ついに幕  〔静岡県~京都府〕

06 12, 2014 | デンシャ旅 -東海(JR)

6 Comments
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2014年4月6日(日)、函館から京都まで青春18きっぷで帰る旅の2日目・第3回。
13:07到着の熱海で昼食をとったあと、13:34発の445M、JR東海道本線下り島田(しまだ)行きに乗車。

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富士~富士川(ふじかわ)駅間あたりでエラい雨…っていうかヒョウみたいのに降られました。当然、富士山なんか全然見えず。やっぱキホン的に僕は富士山と相性が悪い(泣)。

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14:32、興津駅で下車。

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往路でも降りた、興津駅です。

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興津駅で14:45発の787M、浜松行きに乗り換え。

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興津で降りたのはもう一度再訪したい駅だったとかいうんじゃなく、787Mの始発駅なのでガッツリ座席を確保できるから。実際、車内はほぼ空っぽの状態で発車。

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清水(しみず)駅~草薙(くさなぎ)駅間、巴川を静岡鉄道と一緒に渡りました。

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はい、15:02着の静岡駅でもうこの状態(苦笑)。熱海からの445Mを島田で乗り換えてたら絶対に座ることなどできなかったでしょう。弥次さん喜多さんの頃の東海道は箱根が難所でしたが、現代の東海道デンシャ旅では必ず混む静岡~浜松間がそうなのです。

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16:15着の浜松駅で16:20発の957M、豊橋(とよはし)行きに乗り換え。

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桜色の装いの豊橋鉄道も待つ豊橋駅に16:56到着。

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豊橋からは17:02発の5347F、東海道本線下り新快速・米原(まいばら)行きに乗り換え。ホームで待ってるお客さん、結構多いですけど編成も長いし席にあぶれることはまずありません。鈍行旅の座席確保のキモは、目当ての列車の始発駅から乗る、に尽きます。

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名古屋到着前、笠寺(かさでら)~熱田(あつた)間。もう夕暮れ時、いよいよ今回の旅も終わりやなぁ。

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17:58着、18:00発の名古屋駅。朝、福島を出発してから丸12時間で名古屋。移動量もさることながら、乗り続けてることがスゴイな、と自分で可笑しくなってきます(苦笑)。名古屋まで辿り着いたらもう帰って来たも同然な感覚で、さすがに疲れもあってこのあと爆睡モードに。

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19:10、米原に到着。最後の乗り換え、19:18発の3327M、東海道本線下り新快速・姫路行きに乗車。
…ですが、写真がドイヒー。寝起き&メモ代わりに撮ったにしてもこれはない。

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20:12、ついに、ついに京都へ帰着。

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旅の趣旨としては、このあと5月11日に廃線となったJR江差線への惜別訪問でしたが、その往復を鈍行だけで(特例などもありましたが)飽きずにやり切ったという今回の経験は、僕の中で結構大きな財産になった気がします。
みなさんにはぜひ、「へぇ~、こんなバカげたことが可能なら人間、なんだってできる。よし、これからも真っ当に生きよう!」などと感じていただけたら幸いです(何だこれ)。

とにもかくにも、また一ヶ月近くにわたって続いた今回の旅記事、最後までお付き合いいただき本当にありがとうございました。

(おしまい)

撮影日:2014年4月6日
カメラ:OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 14-150mm F4.0-5.6

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2014-04-06 #02  京都まで帰る旅 湘南新宿ライン  〔栃木県~静岡県〕

06 11, 2014 | デンシャ旅 -関東(JR)

6 Comments
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2014年4月6日(日)、函館から京都まで青春18きっぷで帰る旅の2日目・第2回。
9:09到着の宇都宮駅からは、9:36発の4110Y、湘南新宿ライン快速逗子(ずし)行きに乗車。
9:10とすぐの連絡の574Mという便もあったんですが、1本遅らせるつもりで喫煙タイムを設けたところ、宇都宮始発の湘南新宿ラインの存在に気づき、こりゃいいや、ということで乗ることに。

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何がいいのかというと、宇都宮始発なのでまず間違いなく座席が確保できるし、混雑必至の都内をこれ1本で湘南方面まで直通してくれて便利だから。せっかくなので、「普通列車グリーン券」を買ってちょっとした旅気分も味わってみることにします。通常は運賃も別途必要ですが、18きっぷが有効なので本券だけの購入で済みました。

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グリーン車は2両連結されていて、2階建て。座席は2列×2列で前後のシートピッチも余裕がありますが、座席指定はできないので、満席時は着席できないことも(払戻しは可)。

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もちろん車窓を楽しみたい僕は2階の窓側の席をゲット。以降、すべて進行方向左手の車窓風景です。

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古河(こが)駅付近、満開の桜の向こうに筑波山(つくばさん)が、ちょっと霞んでるけど見えました。

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10:41、4月1日から「アーバンパークライン」が愛称となった東武野田線の列車と一緒に大宮駅に滑り込んで行きます。

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田端(たばた)付近、東京新幹線車両センターだそうです。こんな場所あったんや~、面白~い。

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11:08到着の池袋駅。すっかり都心、ホームにあふれる人波。やっぱグリーン席にしといてよかった…。

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3月下旬に訪問したばかりの西武池袋駅。

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同様に西武新宿駅。つまりこの時点ではたった2週間ぶりぐらいで都心を再訪してるワケで、我ながらよくやるなと思います(苦笑)。

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NTTドコモ代々木ビルを見上げながら。

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11:21着の渋谷駅。正面右手はヒカリエ。右手前の東急東横店は解体されちゃったみたいですね…。東横線の地上の渋谷駅も跡形も無くなってましたし(泣)。

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山手線ともお別れ、大崎から横浜方面へ向かいます。

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11:48、京急と並走しながら横浜駅に到着。

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大宮あたりからずっと満席でしたが、横浜でほとんどみんな降りちゃいました。

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僕が下車したのは戸塚(とつか)駅、12:01着。グリーン券料金は一緒だし次の大船(おおふな)駅でも良かったんですが、何度か降りたことがあるので初訪問の戸塚に。

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戸塚駅で12:08の東海道本線下り3757M、快速アクティー熱海行きに乗り換え。

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根府川(ねぶかわ)橋梁。戸塚は曇ってましたが、このあたりは雨が降ったみたいです。

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13:07、静岡県・熱海駅に到着。福島から丸7時間でようやくここまでたどり着きました。

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駅前の仲見世名店街は日曜日とあって、この旅の初日以上に賑わってます。

(つづく)

撮影日:2014年4月6日
カメラ:OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 14-150mm F4.0-5.6

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2014-04-02 #03 END  江差まで鈍行旅 熱海~福島 〔静岡県~福島県〕

05 15, 2014 | デンシャ旅 -関東(JR)

14 Comments
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2014年4月2日(水)、青春18きっぷで江差まで鈍行の旅・第3回。
14:04到着の熱海駅。

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さすがは熱海、駅前の仲見世名店街もご覧のような賑わい。平日なのにみなさんイイ御身分ですなぁ。←オマエもな
朝、車内でおにぎりを食べて以来なにも口にしていなかったので、熱海まできてどこにでもあるM印のファストフード店で遅い昼食タイム。グルメ旅?うるせぇ、本当の旅人はいつでも出発できる態勢に身を置いておくものさ!(泣きながら)

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熱海からは14:35発の866M、東海道線上り東京行き普通列車に乗車。JR東海からJR東日本へ。14:18発の864Mってのもあったんですが、大勢に影響がないので昼食タイムを優先しました。

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6県目の神奈川県に突入、根府川(ねぶかわ)駅付近から望む相模湾は凪いで穏やかでしたが、天気のせいで何だか寂しい海に見えました。

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小田原(おだわら)駅到着直前、小田急の麗しきロマンスカー、VSEとすれ違い。小田急は小田原から箱根湯本までと江ノ島線しか乗ってないので、いずれ全線制覇に赴かねば。

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14:56着の小田原で、15:04発の3660E、湘南新宿ライン特別快速高崎行きに乗り換え。

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湘南新宿ラインはこのあと大船(おおふな)から横須賀線(よこすかせん)に入り、新宿経由で東北方面へこれ1本で直通してくれるので便利。しかもこの3660Eは小田原始発なので座席も選び放題、都心の混雑も関係ナシ!

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…とウハウハだったのは横浜ぐらいまでで、山手線と並走する大崎あたりでお年寄りの方に席を譲ったが最後、あとはずっとスシ詰めの車内で立ちっぱなし、この写真を撮るだけで精いっぱいでした(泣)。

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7県目の東京都を経て16:50到着の埼玉県、大宮(おおみや)駅で下車。大きな駅なので13分の乗り換え時間でも厳しいんですけど、どうにもタバコが喫いたくて駅の外へ(苦笑)。喫煙コーナーの場所はニューシャトル訪問時の記憶が役立ちました。

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大宮からは17:03の629M、宇都宮線(東北本線)下り 上野発・宇都宮(うつのみや)行きに乗車。

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これがまた通勤・通学の方々の帰宅時間と重なってメチャ混みで、栗橋(くりはし)あたりでやっと身動きがとれる状態に。それでも座ることはできず、こうして車両先頭部に突っ立って満開の桜並木なんて撮ってるんですが(苦笑)。これが日常、という方はホントに頭が下がる思いです…。

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629M列車の終点、宇都宮駅には18:21到着。

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餃子の店が建ち並ぶ宇都宮駅前。食ってる時間ないけど腹減ったなぁ…。
ここ宇都宮も東北新幹線駅でもあり大きい駅なんですが、ペデストリアンデッキに喫煙コーナーがあり、スモーカーには比較的優しい(感涙)。かように僕のデンシャ乗り継ぎ旅は喫煙できるかどうか常に切迫した状況をはらみ続けているんです(やめろ、っちゅーハナシ)。

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宇都宮からは18:34発の1579M、宇都宮線下り黒磯(くろいそ)行きに乗車。

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満員だった車内から、停車駅ごとに通勤客らしき方々が下車していきます。お仕事お疲れ様でした。ボクはいちにちデンシャ乗ってたんですよ(恥)。

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19:26、黒磯駅に到着。ここで直流から交流へ電化方式が変わり、鈍行では必ず乗り換えが生じる駅です。東北本線の「宇都宮線」の愛称もここまで、いよいよ本格的に「東北」が始まる気配が高まります。

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17分の乗り換え待ち時間で、以前の訪問時も利用した駅ソバ店に入ろうと思ったのにもう営業時間終わってました(泣)。
仕方なく19:43発の2151M、東北本線下り郡山(こおりやま)行きに乗車。

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車内ガラ空き~。さすがにこれから東北本線を北上する理由のある人もいなければ、首都圏の通勤エリアも終わったってことでしょうか。

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20:44、栃木県を経て10県目の福島県・郡山駅に到着。もうここらで打ち止めにしたいところなんですが、翌日のことを考えて少しでも進んでおくことにします。
ってことで郡山20:55発の1167M、福島行き普通列車に乗り換え。

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21:41、1167M列車の終点・福島駅に到着。京都から14時間と38分、距離およそ790km。今宵はここ福島に投宿を決めました。
鈍行旅で一日で江差まで行くのはどだい無理でした(苦笑)。やっぱり北海道は遠いなぁ!

(2日目の旅につづく)

撮影日:2014年4月2日
カメラ:OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 14-150mm F4.0-5.6

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