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Kyo-to (キョート)

Author:Kyo-to (キョート)

線路を走るのは何でも「デンシャ」ぐらいのユルさで鉄道旅を通して出会った風景や人、古い駅舎や古い町並みを記録していきたいと思っています。時々、地元京都。
リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。

※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。


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2009-10-12 #01  九州新幹線つばめ  〔鹿児島県~熊本県〕

11 10, 2014 | デンシャ旅 -九州(JR)

4 Comments
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2009年10月12日(月)。
5年前の九州「西日本パス」の旅、最終日の朝。

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鹿児島中央駅。

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ここからまた本来の「西日本パス」の旅に戻ります。

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この日のトップランナーは、7:18発の九州新幹線上り「つばめ」34号。この水戸岡さんデザインの800系が、新幹線車両の中では僕は一番好きです。

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2011年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後は「さくら」としての運用もあるそうで、この大胆な「つばめ」ロゴはなくなってしまったんだとか。

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しっかりとした個性を放ちつつスッキリした車内。数多の観光列車や「ななつ星」は僕にはトゥーマッチな感があるので、内外装とも僕自身はこの800系が水戸岡さんの最高傑作だと思うんですが。

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ともあれ、この時が初訪問だった鹿児島とお別れ。再び訪れるのは2年後、2011年のGW。

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速達性重視で内陸部に直線的に線路が敷設されているのでトンネルも多く、車窓を眺めて楽しい類の路線じゃないのが残念。

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ハイライトは出水(いずみ)~新水俣(しんみなまた)間で一瞬望める八代(やつしろ)海ぐらいでしょうか。

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8:05到着の新八代(しんやつしろ)駅で当時先行開業していた「九州新幹線」区間は終わり、あわただしく8:08の在来線「リレーつばめ」34号に乗り継ぎ。

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この787系リレーつばめも2011年の九州新幹線鹿児島ルート全通でお役御免となってしまいました。

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いまでも鉄道車両のみをカタログみたく一所懸命撮る趣味はないんですけど、もうちょっと色々ちゃんと撮っとけばよかったな…。

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博多行きのリレーつばめを乗り捨て、前日の朝に肥薩線へ旅立った、新幹線駅工事中の熊本駅へ戻ってきました。

(つづく)

撮影日:2009年10月12日
カメラ:Nikon D700 + Nikon AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED

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2009-10-11 #06 END  市電、桜島と鹿児島の街  〔鹿児島県〕

11 09, 2014 | 鹿児島市交通局

0 Comments
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2009年10月11日(日)、5年前の九州「西日本パス」の旅2日目・最終回。
噴煙を上げる桜島。

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鹿児島駅前電停からちょっと歩いた港から見た光景。ここでしか見れない光景。やっぱ感動した。

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桜島桟橋通電停から再び市電に。

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いづろ通電停で途中下車。石灯籠が訛って「いづろ」になったんだとか。何れにせよ、左手奥の山形屋デパートの建物に魅かれて降りたようです。

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創業は江戸時代、近代建築化は大正初期とのことですが、現在の建物は1999年に復元されたものだそう。

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いづろ通電停からは2系統のデンシャで、身軽になるためコインロッカーに預けていた荷物をとりに鹿児島中央駅前まで。第二期線も乗り通し、鹿児島市電も晴れて全線制覇。

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一日乗車券もあることだし、あとは気ままに。

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車庫があるので気になっていた武之橋電停へ向かったようです。

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車庫でもあり、こここそが鹿児島市交通局の本局。老朽化のために来年(2015年)に移転するんだとか。

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またぶらりとデンシャに。

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一人旅ならまず来ないような、ウォーターフロントの複合商業施設「ドルフィンポート」なんかにも寄り道してます。

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ドルフィンポートから望む桜島。

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知らない街で迎える夕暮れ。

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よっぽど気に入ったのかまた今度は夜の山形屋デパートを撮ってます。一向に鹿児島市内から動こうとしないことでもうお分かりのように、今宵は鹿児島泊。

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夕食のあと、天文館通に寄って買った「むじゃき」の白熊。いまでこそ割と全国的に知名度の高まった鹿児島発祥の氷菓ですが、この時の僕は大好きな「水曜どうでしょう」に登場する定番対決アイテムを自分でも体験してみたい、という興味本位で入手。ホントに「食べても食べてもなくならない」という恐るべきシロモノで、こんなもの早食いしたらミスターでなくても吹いちゃうレベルでした。

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ホテルの窓から。市電の走る街はやっぱりイイ。

(最終日の旅につづく)

撮影日:2009年10月11日
カメラ:Nikon D700 +
 Nikon AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED
 Nikon AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF)

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2009-10-11 #05  鹿児島市電  〔鹿児島県〕

11 08, 2014 | 鹿児島市交通局

4 Comments
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2009年10月11日(日)、5年前の九州「西日本パス」の旅2日目・第5回。
鹿児島中央駅に到着、ここからは鹿児島市電(鹿児島市交通局)。

そもそも、僕のデンシャ旅のルーツは全国の路面電車訪問でした。この時点で北海道は札幌、そして九州の鹿児島と、南北両極の街を残すのみとなっていて、この鹿児島でやっとリーチ、というのもあって楽しみにしてました。

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JRの企画切符「西日本パス」は市電は適用外なので、一日乗車券を買って鹿児島中央駅前の電停から市電の旅のスタート。

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4路線・総計13.1kmの鹿児島市電ですが運行系統は2つしかなく、あまり深く考えずにまず一番遠いところへ行こうと「谷山」という南端の電停へ向かうことにしたようです。

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直通のデンシャじゃなかったらしく、2系統の終点・郡元(こおりもと)という電停で乗り換えてます。これで一応、唐湊線(とそせん)という区間を制覇したことになるみたい。

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郡元から1系統の谷山行きに乗車。

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郡元の隣の電停、涙橋から南は専用軌道。鹿児島で最初に開通した鉄路、鹿児島電気軌道谷山線の名残りだそうです。

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行き止まりの終点、谷山電停に到着。

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日本最南端の電停なんだとか。にしても、このファンシーな駅舎は意図も不明だしまったく好みじゃない…。
近くにはラサール石井さんの母校、ラ・サール中学校/高等学校があるそうです。

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電停のすぐそばを、JR指宿枕崎線が通っています。同線の谷山駅はナゼかちょっと離れてて連絡してるとは言い難い。

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さて、谷山電停から折り返して、今度は北の端へ。途中の南鹿児島駅前電停に停車中の一枚。このタテの駅名標が味があってイイな、と。

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武之橋(たけのはし)電停付近、甲突川(こうつきがわ)を渡りながら望む桜島。乗り換えもせずここを通っているということは1系統のデンシャに乗ったようです。従いまして武之橋~谷山の谷山線も制覇。

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天文館通(てんもんかんどおり)電停付近は2系統も混走する繁華街。

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北端の電停、鹿児島駅前に到着。

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ただの鉄骨の屋根だけど、シンプルで谷山電停よりは全然好ましい。

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すぐ脇をJR鹿児島本線/日豊本線が通ってます。

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そのJRの鹿児島駅の前にあるから鹿児島駅前電停。こちらは谷山と違って連絡もバッチリです。

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鹿児島市の中心駅であるJR鹿児島中央駅と比べると寂しい駅前ですが、イイ感じにレトロな雑居ビルなんかは僕には嬉しい景色。

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これにて1系統、および第一期線(という名の路線名)制覇。同行人は「何が制覇やねんアホくさ」という顔してましたが(苦笑)、全線乗りつぶしてこそ「訪問」。残るは第二期線。

(つづく)

撮影日:2009年10月11日
カメラ:Nikon D700 +
 Nikon AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED
 Nikon AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF)

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2009-10-11 #04  はやとの風で鹿児島中央へ  〔鹿児島県〕

11 07, 2014 | デンシャ旅 -九州(JR)

6 Comments
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2009年10月11日(日)、5年前の九州「西日本パス」の旅2日目・第4回。
「いさぶろう」1号で辿り着いた吉松駅からは特急「はやとの風」1号に乗り継ぎます。

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吉松11:21発、肥薩線下り7021D。

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「いさぶろう・しんぺい」号同様、水戸岡さんが手がけたキハ40改造車。

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熊本駅からの「くまがわ」、人吉からの「いさぶろう」、そしてこの「はやとの風」と、すべて「西日本パス」で予め指定席を押さえておきました。

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栗野(くりの)駅を経て11:40ごろ、大隅横川(おおすみよこがわ)駅に到着。1903年(明治36年)1月15日開業の、肥薩線最古の駅。

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「いさぶろう」同様、見どころではしばし停車してくれるんですが、やはり数分では厳しい。ホームの柱に残るという戦時中の機銃掃射の弾痕とかも見逃したもんなぁ…(泣)。

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霧島(きりしま)温泉駅を経て11:56ごろ、嘉例川(かれいがわ)駅に。

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同年同日開業の大隅横川駅と並んで肥薩線最古の駅。

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けれどやっぱり、じっくり味わうとかいう状況じゃないんですよね(苦笑)。

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築100年以上の有名な駅だし、連休で「はやとの風」到着時刻というのもあってクルマで訪れる人たちも混じって、もう何かのイベントか、って感じです。

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ずっとモヤモヤしてたんですけど、ここまで来てハッキリ悟りましたね。これは僕が求めるデンシャ旅じゃない、と(苦笑)。自分で時間をやり繰りして苦労して駅に降り立つからこそ駅めぐりも楽しいんだな、って。
かくして僕の肥薩線の印象は期待が大き過ぎたぶん、ひどく残念なものとなってしまったのでした…。

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12:14ごろ着/発の隼人(はやと)駅で肥薩線が終わり、そのまま日豊本線(にっぽうほんせん)へと乗り入れて錦江湾沿いをゆく「はやとの風」。

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桜島!
僕同様にワチャワチャした雰囲気がニガテで肥薩線の途中からゲンナリしていた同行人も、この光景にはちょっとテンション上がってました。

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それを見て、僕もちょっと救われた気が。よかれと立てたプランがいきなり僕自身もビミョーだったので(苦笑)。
いや、観光列車の存在意義を否定してるワケじゃないんですけどね…。

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12:49、終点の鹿児島中央駅に到着。

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指宿枕崎線(いぶすきまくらざきせん)ホームの普通列車からも大勢の降車。何だかこんな「日常」な雰囲気にホッとしたり。

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鹿児島中央駅。

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駅前から、噴煙を上げる桜島が。

(つづく)

撮影日:2009年10月11日
カメラ:Nikon D700 +
 Nikon AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED
 Nikon AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300mm F4.5-5.6G(IF)

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GW2011-九州 #19  日南線終点・志布志  〔鹿児島県〕

06 22, 2011 | デンシャ旅 -九州(JR)

4 Comments
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2011年5月5日、GW九州旅の4日目。
JR日南線の終点、志布志(しぶし)に到着。

現在は行き止まりですが、昭和62(1987)年までは
ここから志布志線と大隈線(おおすみせん)が分岐していて、
ここ志布志は大きなターミナル駅だったそうです。

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大隈線は志布志を起点に日豊本線の国分(こくぶ)までの98.3km、
志布志線は日豊本線の西都城(にしみやこのじょう)起点の38.6kmの路線でした。
(共に1987年廃線)

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現在の駅舎は他の2線が廃止になってから新たに建てられたもの。
そして駅前のタクシー運転手さんにお聞きするまで、
ここが鹿児島県だとまったく気付きませんでした(汗)。

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駅の西、旧志布志機関区の跡地にある「志布志鉄道記念公園」。

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駅から歩いて来ると腕木式信号機とSLしか見えないのですが…

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SLの反対側(西側)にはキハ52形気動車が。
こんなのに乗って志布志線や大隈線を旅してみたかったなぁ…。
(つづく)

撮影日:2011年5月5日
カメラ:Nikon D3S + Nikon AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR
イラストマップ:Painter9.5 + Wacom intuos2で作成

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