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Kyo-to (キョート)

Author:Kyo-to (キョート)

線路を走るのは何でも「デンシャ」ぐらいのユルさで鉄道旅を通して出会った風景や人、古い駅舎や古い町並みを記録していきたいと思っています。時々、地元京都。
リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。

※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。


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富山地方鉄道  電鉄富山駅  〔富山県〕

08 13, 2008 | 富山地方鉄道

3 Comments
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越中デンシャ旅・2日目、第1回。
富山の旅2日目は、丸一日を富山地方鉄道で過ごそうと決めていました。
JR富山駅と隣接する、起点の電鉄富山駅からスタートです。

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富山地方鉄道は前回の市内線の路面電車も含め、総延長距離100km近くにも及ぶ、私鉄としては規模の大きな鉄道です。僕の好きな古い駅舎もたくさん残っているそうなので楽しみです。
前日、ナゼか公式HPには載ってないのですが2日間有効で全線を乗り降り自由なフリーパスも手に入れました。4,400円と高価に思えますが、乗りつくして途中下車を繰り返せば十分もとは取れますし、何より、乗降の度にいちいち切符や小銭を用意する手間を省けることの方が嬉しかったりします。

1枚目=地鉄ホテルやレストランなどの入った駅ビル「エスタ」の1階が、電鉄富山駅。
2枚目=4番線ホームに富山地方鉄道のオリジナル車両14760形が入線してきました。
3枚目=1枚目の写真の、階段を上がって右手に進んだあたり。改札口はもっと奥にあります。
4枚目=改札口とホーム。ちなみに、左の車両は僕の地元から来た京阪電車3000系。右は元・西武5000系。
5枚目=4番線ホームの壁には、いい感じにレトロだけど現役(!)の行き先表示板が多数掲げられていました。

撮影日:7月20日
カメラ:Nikon D300 + AF-S DX VR Zoom-Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF)
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富山地方鉄道  市内電車(軌道線)  〔富山県〕

08 12, 2008 | 富山地方鉄道

3 Comments
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越中デンシャ旅、第11回。
この旅3つ目のお目当てデンシャは、かなり広範囲に路線を持つ富山地方鉄道
ほんの一部、富山市内を走る路面電車パートでした。

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富山地方鉄道軌道線=南富山駅前~大学前 6.4km、駅数20。
富山ライトレールはちょっと寂しい感じのする富山駅北側を走っていましたが、こちらは南側の市の中心部の賑やかさがありました。こうして路面電車三昧の富山の旅1日目が終了。
…って、8月の半ばになろうというのにまだ7月の2泊3日の旅の1日目!じっくりのんびり紹介しすぎですね…(泣)。

1枚目=地鉄ビル前電停付近で(この写真のみ7/21撮影のもの)。
2枚目=一番最初に乗り込んだデンシャの運転手さんは女性の方でした。
3枚目=堀川小泉電停で。このアングルは多いので僕はデンシャの顔(正面)が好きなようです。
4枚目=南富山駅前で。デンシャの写真が撮りたい子供のカメラ操作を手ほどきするうちにお母さんも熱が入ってしまって一心同体に(笑)。こんな微笑ましくて可笑しい光景が僕には愛しいです。
5枚目=大学前電停の歩道橋から。学生たちが街へ繰り出そうとしていました。

撮影日:7月19日
カメラ:Nikon D300 + AF-S DX VR Zoom-Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF)
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富山ライトレール 東岩瀬駅  〔富山県〕

08 09, 2008 | 富山ライトレール

3 Comments
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越中デンシャ旅、第10回。
一駅だけJR富山港線時代の駅舎が残っていると聞いていたので、途中下車。
それがこの東岩瀬駅です。

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帰ってからネットで調べてみると、前身の富岩鉄道が開業した1914(大正3)年当時からの駅舎だそうですが、現在はホームと共に保存され休憩所として化粧直しされていました。
前回お話した『時刻表2万キロ』第1章で、宮脇俊三さんはやむをえない事情でタクシーでこの駅前に降り立つのですが、駅舎が残っていてくれたおかげで僕はそのシーンをリアルに感じることができてちょっと嬉しかったです。

結局、富山ライトレールは時間の都合と一日乗車券の販売がないのとで、東岩瀬と終点の岩瀬浜駅しか訪問できませんでした。沿線の町も見てみたかったので、また再訪したいです。

1枚目=現在は低床車両に合わせた高さの新しいホームがあり、この旧駅舎は乗降する場としては使われていません。
2枚目=ホーム側から見たかつての改札口。国鉄時代の駅名票が掲げられています。
3枚目=駅舎の入り口。
4枚目=駅舎内の壁面に掲げられていた、JR富山港線時代の写真。
(どなたが撮られたものか確認を忘れた上に複写なので、クレームがあれば削除します)
5枚目=ホームと上屋は手を加えられていないぶん、時間の積み重なり方をよく感じられます。

撮影日:7月19日
カメラ:Nikon D300 + AF-S DX VR Zoom-Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF)
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富山ライトレール  〔富山県〕

08 08, 2008 | 富山ライトレール

2 Comments
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越中デンシャ旅、第9回。
JR富山駅に着いた僕は、駅の北口から発着する富山ライトレールに乗車。
この旅で乗りたいと考えていた2つ目のデンシャです。

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富山ライトレールは2006年までJR富山港線でした。富山駅北~岩瀬浜7.6kmと短い路線ですが、故・宮脇俊三さんの名著『時刻表2万キロ』の第1章、当時の国鉄の全線完乗を志していた氏が、ここをたった一駅間を乗り残したために後日再訪しないといけなくなるエピソードを読んでから、ぜひ行ってみたい路線のひとつとなっていました。

その頃(昭和50年)とは車両はもとより、風景も大きく変わったと思われますが、ほとんどひたすら北へまっすぐに伸びる単線が醸し出す佇まいだけは、当時の面影を残してるんじゃないかな、と漠然と感じました。

1枚目=車両の前面から側面部へラウンドする部分に記された、車体番号。富山駅北で。
2枚目=同じく富山駅北。夕方の帰宅時間帯と重なったからか、大勢のお客さんに驚きました。
3枚目=TRL0600形という車両は、僕には万葉線のと色ぐらいしか区別がつきません(汗)。
4枚目=車内。観光で乗ってるのは僕ぐらいで、地元の方の足として賑わってました。
5枚目=終点・岩瀬浜の手前で岩瀬運河を渡ります。夏でも冬の北国っぽい雰囲気を北陸には感じます。

撮影日:7月19日
カメラ:Nikon D300 + AF-S DX VR Zoom-Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF)
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万葉線  終点、越ノ潟  〔富山県〕

08 01, 2008 | 万葉線

4 Comments
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越中デンシャ旅、第7回。
万葉線の終点、越ノ潟(こしのかた)駅に到着。
このあと高岡駅前へ再び折り返したのですが、ブログ上での万葉線の旅はひとまず終わり。

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万葉線HPの沿線マップに見どころが数え切れないほど記されているように、一日かけても周りきれないほど魅力いっぱいの路線だと痛感しました。この日、まだあと2つの路線に乗る計画でしたが、いきなり富山の素晴らしさ、面白さの洗礼を受けた感じでした。

1枚目=越ノ潟駅の、デンシャが停まっていた痕跡。路面電車でホームが低く線路への距離が近いので妙に印象に残りました。
2枚目=越ノ潟駅とデ7070形。
3枚目=鉄工所の休憩場所みたいな感触のある、越ノ潟駅ホーム。
4枚目=駅の奥に県営の渡船場があって、富山新港を横断する船が発着しています。ちょうど出船の時間で、これに乗れば次に訪ねたい場所へ早く行けたのですが、高岡駅に荷物を置いていたため断念…。
5枚目=次の船に乗るために来たおじさん(右の方)のバイクが、キレイなホンダ・ドリーム50だったのでお願いして撮らせていただきました。僕も欲しい…。

撮影日:7月19日
カメラ:Nikon D300 + AF-S DX VR Zoom-Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF)
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