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Kyo-to (キョート)

Author:Kyo-to (キョート)

線路を走るのは何でも「デンシャ」ぐらいのユルさで鉄道旅を通して出会った風景や人、古い駅舎や古い町並みを記録していきたいと思っています。時々、地元京都。
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※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。


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11-04-03 #4 END  JR播但線  〔兵庫県〕

04 24, 2013 | デンシャ旅 -関西(JR)

2 Comments
110403_30.jpg
2011年4月3日(日)の蔵出し旅記事、
最後はJR播但線(ばんたんせん)について少し触れておこうと思います。
播磨(はりま)と但馬(たじま)を結ぶ播但線、
起点は山陽本線や山陽新幹線の駅でもある姫路。

110403_31.jpg
明治21年開業。昭和34年に全面改築されたこの国鉄時代の姫路駅舎も、
駅前再開発に伴い今年(2013年)新しい駅ビルに建て替わってしまったようです。

110403_32.jpg
姫路駅を発つと、改修工事中の姫路城を左手に見ながら北上。

110403_33.jpg
全線単線で、姫路の街から郊外へと進むにつれローカル線の風情が色濃くなります。

110403_34.jpg
寺前(てらまえ)駅。
姫路からここまでが明治27年に前身の播但鉄道が開業した最も古い区間。
(のちに山陽鉄道が引き継ぎ延伸全通、国有化され播但線に)

110403_35.jpg
寺前までは電化されてますが、この先は非電化区間。
普通列車で乗り通すにはここで必ず気動車への乗り換えが生じます。

110403_36.jpg
絶景などとは無縁で変化に乏しく、総じてこんな長閑な車窓風景が続きます。
国鉄型の181系特急「はまかぜ」の惜別乗車も含め、
僕も播但線訪問はこれで3度目になりますが、印象の薄い部類の路線です(苦笑)。

110403_37.jpg
竹田駅を過ぎると山陰本線と合流して終点の和田山(わだやま)へ。
直前、関西人なら知らない者はいないであろうローカルCMでおなじみの
家具屋さんの工場を車窓右手に認めることができます(他地域の方には意味不明)。

110403_38.jpg
山陰本線の駅でもある終点、和田山駅。
播但線の列車はまた姫路方面へ折り返します。

110403_39.jpg
車庫と給水塔が残る旧和田山機関区。但馬地方の要衝駅として華やいだ夢のあと。

(おしまい)

撮影日:2011年4月3日
カメラ:Nikon D3s + Nikon AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR

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11-04-03 #1  JR播但線 竹田駅  〔兵庫県〕

04 21, 2013 | デンシャ旅 -関西(JR)

4 Comments
110403_1.jpg
蔵出し旅シリーズ、今回は2011年4月3日(日)。
有効期限間際の春の青春18きっぷの消化を兼ね、JR播但線(ばんたんせん)で
「天空の城」と名高い兵庫県の竹田城を訪れた、2年前の春の日帰り旅。
まずは竹田城の最寄り駅、竹田(たけだ)駅から。
ちなみに、背後の山のてっぺんの石垣が竹田城です。

110403_2.jpg
明治39年、私鉄の山陽鉄道(現在の山陽電車とは無関係)の駅として開業。
のち国有化、現在は姫路~和田山を結ぶJR播但線の駅。
化粧直しされてはいますが、開業当時のものとも云われる素晴らしい駅舎。

110403_3.jpg
駅舎だけでなく、昔の鉄道駅の風情がたっぷりのホームも素晴らしい。

110403_4.jpg
こんなデンシャ(気動車ですが)が絵になる駅ですホント。
播但線は特急「はまかぜ」も走る路線ですがここは停車駅ではありませんでした。
が、近年の竹田城訪問者増加を受け、今年2013年、
4月27日(土)~6月30日(日)までの土日祝日限定で「はまかぜ」臨時停車駅に!
→ 詳しくはJR西日本のプレスリリースにて。

110403_5.jpg
駅前の集落の小径から。
古い街並みの残る駅周辺も素晴らしいんですよまた。

110403_6.jpg
これが何と、駅裏手の竹田城登山口への通路。
低く狭い線路の下を通って行くんですが、ちゃんと案内看板も出てる公式のもの。
(かなり遠回りですが踏み切りもあります)

110403_7.jpg
クルマで八合目ぐらいまで行けるルートもあるんですけど、
歩いて登ります。アホみたいにデカくて重いカメラと共に。
楽するとね、感動も記憶も薄くなるんですよ、ええ。
(と必死に己に言い聞かせながら)

(つづく)

撮影日:2011年4月3日
カメラ:Nikon D3s + Nikon AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR

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