デンシャと、京都と

2015年1月11日（日）、今年最初の旅 2日目第3回。金沢駅449M。

越中大門駅停車中。

富山駅545M。

泊駅。

552M。

黒部駅。

547M。

金沢駅からは2か月後にはいよいよ3セク化されてしまう区間。12：10発の下り449Mに乗車。この先はローカル線、とでも言いたげな、改札から最も遠い駅北端の切り欠きホームからの発車。全便がそうではないハズだが、随分な扱いじゃないか。
津幡（つばた）を過ぎると乗客も減り、実際ローカル線然としてくる。倶利伽羅（くりから）峠で車窓も雪景色に変わった。
13：11、富山着。13：17発の545Mに乗り継ぐ。北陸カラーの国鉄型413系。やっと「北陸本線」を旅している実感が湧く。

14：04、泊（とまり）駅で下車。雰囲気が好きで降りたのだが、冷たい雨と強風でそれを楽しむどころではなかったのが悔しい。上り552Mで赴いた黒部（くろべ）駅も同様。まぁこれもステレオタイプにイメージしていた雪だけじゃない、冬の北陸の表情の一つなのだろう。写真では難儀した様がまったく表現できてないのも悔しいが、僕は確かに肌で味わった。

黒部から14：52の下り547Mで再び東へ向かう。空はずっと鈍色なので時間の感覚がない。

（つづく）

撮影日：2015年1月11日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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2015-01-11 #02　　北陸本線　細呂木、松任、金沢　　〔福井県、石川県〕

01 30, 2015 | デンシャ旅　－北陸（JR）

2015年1月11日（日）、今年最初の旅 2日目第2回。JR北陸本線小松駅。

細呂木駅。

松任駅。

金沢駅。

新幹線ホーム。

はくたか13号。

小松駅からは9：28の上り336Mに乗車。直前、さっき改札で切符を見せた若い女性の駅員さんが大慌てでホームへ上がって来て僕を呼び止める。昨日で利用期間の終わった青春18きっぷと、僕が今回使用している「北陸おでかけパス」はパッと見、そっくりなのでカン違いしたと思ったらしい。ズルをする気はないので常に券面はハッキリ提示しているつもりだが、やはり大して確認してないようだ。

9：54、福井県へ戻って細呂木（ほそろぎ）駅で下車。ここは昨年のGW、寝坊したばかりに予定が狂い、まともな滞在時間がとれなかったためリベンジ訪問。陽気が良ければほのぼのと田舎の小駅の風情を楽しめるところだが、幸い雨は上がったものの風が強く寒かった。

10：09の下り331Mで11：14、再び石川県、松任（まっとう）駅へ。ここも小松駅同様、過去に駅名標を撮り忘れていた。再び降り出した雨の中、次のデンシャの時間まで外に出てみたが駅舎は見るものがないし、キレイなD51の保存車両も何だか食指が動かない。

松任11：31の9641Mで終点の金沢まで。11：42着。別に降りたくないが、乗り継ぎのデンシャまで30分。無性に駅ソバが食べたくなったので改札を出て東口の店へ向かった。ところが工事のための壁に覆われて店がない。北陸新幹線開業までのカウントダウンパネルや新しい券売機スペースなども出現してるし、駅全体がかなり浮き足立った様子だ。
移転か廃業か、駅ソバ屋の行方は不明だが仕方がないのでコンビニでおにぎりを買ったあと、東口から離れた喫煙コーナーで、もてなしドームの側面をぼんやり眺めながらタバコを喫う。
ホームへ戻ると、新幹線に道を譲る形で引退する「はくたか」の姿があった。

（つづく）

撮影日：2015年1月11日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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2015-01-11 #01　　北陸本線　小松駅と土居原ボンネット広場　　〔石川県〕

01 29, 2015 | デンシャ旅　－北陸（JR）

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2015年1月11日（日）、今年最初の旅 2日目第1回。

旅の2日目。
朝、ダメ元で福鉄の福井駅前駅へ行ってみるも200形の姿はなかった。無念。

宿をチェックアウトし、この旅の本題、冬の北陸本線の旅路へ。電話予約で購入し、前夜福井駅で受け取っておいたJR西日本の企画切符「北陸おでかけパス」で残り2日間、北陸本線最後の冬を満喫する。昨日で有効期限の終わった冬の青春18きっぷの利用者ともカブらないから、連休でも比較的ゆったり周れるだろうと踏んだ。

JR福井駅から7：45の下り227M金沢行きに乗車。福井から先は雪が融けていて、それは石川県に入っても同じだった。福井以東の北陸本線の冬は未体験だったから、どうせなら盛大な雪景色を期待していたのだが、いきなり肩すかしを喰らった形だ。
8：22、動橋（いぶりはし）駅で下車。昨年9月で北陸本線全駅訪問は果たしたので、どこで降りても降りなくても構わないのだけど、好きな駅舎なのでまた見たかった。

8：37の635Mで動橋を去り、8：41、今度は小松駅で下車。どうでもいい話だが以前の訪問で駅名標を撮り忘れていたのだ。金沢以西はまだ先の話だけど、いずれ3セク化された時に貴重な記録になる。
それだけなら別に下車することもないが、ほかに寄りたい場所があった。拙ブログとリンクさせていただいてる「理瑛旅客鉄道」というブログの記事で知った「土居原ボンネット広場」を訪ねてみたかったのだった。

小松駅西口を北へ徒歩数分。何でもない公園のようなスペースに、国鉄ボンネット型特急車両クハ489-501がポツンと置かれていた。着くなり雨と風が強くなり、レンズ交換や傘を差しながらの撮影に苦労した。昭和レトロな車両だけは一生懸命撮りたくなるのだけれど、福鉄200形しかり、ナゼかこのような事態に陥り、拒絶感を味わうようなハメになる。心底デンシャ好きでないのを見透かされているかのようだ。
何れにせよ、こんなのが当たり前に走っていた時代に旅がしたかった。

（つづく）

撮影日：2015年1月11日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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賀茂大橋、ほんやら洞、京都国際ホテル　　〔京都〕

01 28, 2015 | 京都

2015年1月24日（土）。
架橋から84年、大規模な改修が決まった賀茂大橋をカメラに収めに。

1931年（昭和6年）完成、京都市役所本庁舎などを手掛けた建築家・武田五一氏の設計。

高野川と賀茂川の合流部、「鴨川デルタ」に面する、鴨川に架かる最長の橋。

東京の両国橋などと同じゲルバー形式の構造。

東には大文字（だいもんじ）山。

北東に比叡山。1976年（昭和51年）までは京都市電の今出川（いまでがわ）線が通り、市電もこの橋を渡っていた。

カラスが陣取ってるけど、いまも残る市電の架線柱。
賀茂大橋、現在のイメージを保ちつつ耐震性などを高める改修工事を2016年度までに始めるそうだ。

こちらは、同じく今出川通にある喫茶店「ほんやら洞」。

今月16日の午前4時50分ごろに発生した火事で全焼してしまった。

経営者で写真家の甲斐扶佐義（かいふさよし）さんのこの写真、大好きなんだけど。ネガも全部焼けたらしい…。

70年代に京都のカウンターカルチャーの拠点として生まれ存在感を放ってきた独特の空間だったそうだが、僕は一度も入店したことがなかった。残念でならない。

最後は、二条城の真ん前にある老舗ホテル、「京都国際ホテル」。

昨年2014年の12月26日(金)、53年の歴史に幕を下ろした。

土地と建物は阪急不動産が取得、「マンションを含めてあらゆる可能性を検討している」とのことだが、京都市は「マンションになると京都のまちづくり、観光振興にとって大変なマイナス」と言及。実際、マンションになったら投機目的で買われるだけで「住民」も増えるワケじゃないだろうし。

その二条城も現在本格修理中で、東大手門もこんな具合。入退城は北大手門となってるのでご注意を。

以上、失くなる／失くなったものを嘆くのが仕事みたいな僕らしい京都トピック3件でした。

撮影日：2015年1月24日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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2015-01-10 #08 END　　福鉄　市役所前駅、福井駅前駅　　〔福井県〕

01 26, 2015 | 福井鉄道

2015年1月10日（土）、今年最初の旅初日最終回。

田原町駅の変わりようにちょっとショックを受け、完全に日が暮れてもいないのにもう今日の旅は止める気になってしまっていた。JR福井駅前に宿をとっていたので引き返しがてら、何となく市役所前駅で降りる。福井駅前へ至る通称「ヒゲ線」の分岐点のある大きな交差点でちょっと撮影をしているうちに寒さと空腹が堪えてきたから、2009年GWにも訪れたヨーロッパ軒にソースカツ丼を食べに行く。今回は行列なしですぐ食えたので助かった。
デンシャを待つのも面倒なのでそのままJR福井駅まで歩く。ネットの情報などから、今日200形に逢えるチャンスがあるとしたらもう夕方の急行の運用しかないと思っていたけれど、果たして福鉄の福井駅前駅に停まっていた急行は、やはり200形ではなかった。

あきらめてJR福井駅のコンコースを抜け、東口駅前の宿へ。頼んだわけでもないのにトレインビューの部屋だった。JRは覆いのある高架駅なのでデンシャの気配しかないが、直下にえちぜん鉄道の福井駅ホームと、えち鉄のデンシャが見えた。飽きずに見ていれるほどデンシャそのものを元々好きなワケでもないので、いちどカメラに収めたあとはもうどうでもよかった。
安定しない天気の下、望まない変化ばかり目にしたので何だかひどく疲れた。

（つづく）

撮影日：2015年1月10日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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2015-01-10 #07　　福井鉄道　田原町駅　　〔福井県〕

01 25, 2015 | 福井鉄道

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2015年1月10日（土）、今年最初の旅初日第7回。

花堂駅から福井駅前を経て終点の田原町（たわらまち）駅へ。着いてみて驚いた。仮設ホームが1本きり、工事現場に迷い込んだよう。えちぜん鉄道と共用のような形だったあの古い駅舎は影も形もない。何でも、2015年度の福鉄＆えちぜん鉄道の相互乗り入れを目指して全面的に駅を作り替えているんだとか。
6年もご無沙汰してる間に本当にいろいろ変わってしまった。近年は利用者も増えているそうで、地元の方にとって使いやすく快適になるのはイイことだけれど、無闇矢鱈と古いものが好きなだけの僕にとっては福鉄には見るべきものがなくなってしまった。

（つづく）

撮影日：2015年1月10日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO、
　　OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

（2009年GW訪問時の田原町駅）

撮影日：2009年5月4日
カメラ：Nikon D700 ＋ Nikon Ai AF Nikkor 50mm F1.4D、Nikon Ai AF Nikkor 24mm F2.8D

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2015-01-10 #06　　花堂でトワイライトエクスプレスに逢いに行く　　〔福井県〕

01 24, 2015 | 福井鉄道

2015年1月10日（土）、今年最初の旅初日第6回。

木田四ツ辻駅から2つ戻って花堂（はなんどう）駅で下車。2009年GW以来の再訪、ここの駅舎も改修されてて残念だったが、いま用があるのはJR越前花堂駅の方。3月のラストランが迫るトワイライトエクスプレスをカメラに収めたかった。
この日、運転があるのは下り札幌行き。時刻表通りなら14：40に福井駅に到達する。10分前には越前花堂駅ホームにお邪魔させていただいたが、カメラを携えた者はおろか誰もいない。運転日を勘違いしたか、遅れているのか。

不安になってスマホで情報を得ようかと思いはじめた時、遠くに2つの小さな前照灯が見えた。果たしてそれがトワイライトエクスプレスだった。撮れたには撮れた。ただ何のイメージも持たずに臨んでしまったため、単に駅を通過する姿を記録したに過ぎず我ながら落胆した。

再び福鉄の花堂駅に戻る。あとから来たおじさんが「どこから？」と話しかけてくれたので、トワイライト目当てに花堂へ来たクセに「京都から、200形っていう古いデンシャに乗りに」と答える。今日は走らないみたいだとも言うと、地元の方らしくそんなこともあるのかと驚いたような顔で、いつも乗ってる、あれが自分も一番好きだとおっしゃる。次に来たデンシャに一緒に乗り込んで、僕は終点の田原町へ向かうことにした。

（つづく）

撮影日：2015年1月10日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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2015-01-10 #05　　福鉄　神明駅、木田四ツ辻駅　　〔福井県〕

01 23, 2015 | 福井鉄道

2015年1月10日（土）、今年最初の旅初日第5回。

冬の北陸は天気がころころ変わる。神明（しんめい）駅に着くころにはまた晴れ間がのぞいた。ここも見覚えがあったので降りてみる。2009年GWに訪れたからだが、ナゼかブログには載せていない。当時は、改修前の北府駅など他の魅力的な木造駅舎を優先させたんだと思うが、今となってはこの神明駅が最後の砦だ。古いままの駅舎らしい駅舎は福鉄にはもうここしかない。
もっともそれは、このあと終点の田原町まで乗り通して初めて気付かされるのだけれど。

駅舎脇の灰皿まで用意された古い木製のベンチで、紙コップ自販機のキャラメルマキアートとタバコ片手に、文字通り円形の駅前ロータリーを眺めながらこの日はじめてくつろいだ気分になれた気がした。やっぱり古い駅舎はいい。
次のデンシャの時間が来てホームへ戻ると、下校時間だからか学生がたくさん降りてきた。

目ぼしい駅を探しながら進むうちにデンシャは路面区間に入ってしまった。木田四ツ辻（きだよつつじ）という、もう電停と呼びたくなる駅で降りる。こうして乗り降りを繰り返しているうちに200形が現れてくれたら、と淡い期待を抱くがやっぱり来ない。

（つづく）

撮影日：2015年1月10日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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2015-01-10 #04　　福鉄　家久駅、スポーツ公園駅、西鯖江駅　　〔福井県〕

01 21, 2015 | 福井鉄道

2015年1月10日（土）、今年最初の旅初日第4回。

家久（いえひさ）駅は2009年のGW以来の再訪。前回の北府駅同様、大正時代の駅舎がつい2年ほど前に改修されてしまっていた。元の姿をかなり忠実に再現してくれてるとは思うけれど、やはり寂しい。雪のおかげで遠目に見た雰囲気は良かった。

スポーツ公園駅は2010年（平成22年）3月25日に開業した新しい駅。時間があったので降りてみたが高架の道路下の停留場だった。「スポーツ公園」らしきものも確認できないからスマホのマップで調べたらずいぶん東の、JR北陸本線も越えないといけない場所だった。次のデンシャが来るまで何もすることがなかった。

西鯖江（にしさばえ）駅も2009年のGW以来の訪問。比較的大きな駅の風景に見覚えがあって咄嗟に降りてしまった。公民館併設の駅舎を目にして「ああ、ここか」と別に降りなくてもよかったことに気づく。構内踏切のある相対式ホームの風景は好きだ。
ノープランで来たので、どこで降りて何をしようか迷ったままだ。スポーツ公園駅で降り始めた雨が雪に変わってきた。

（つづく）

撮影日：2015年1月10日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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2015-01-10 #03　　福井鉄道　北府駅　　〔福井県〕

01 20, 2015 | 福井鉄道

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2015年1月10日（土）、今年最初の旅初日第3回。
福井鉄道、越前武生駅。目当ての200形にフラれて、最初に乗ることになったのがその200形を駆逐する最新型というのは何とも皮肉なハナシ。

F1000形、愛称 FUKURAM（フクラム）。

「200形に逢いたい／乗りたい」以外はノープランで来たけれど、あの駅には寄らねば。

ということで訪れたのは、北府（きたご）駅。
1924年（大正13年）2月23日に西武生（にしたけふ）駅として開業、2010年（平成22年）3月25日に現駅名に改称。そして2012年（平成24年）3月15日に改修されてしまった駅舎。
2009年8月13日以来6年ぶりの訪問になりますが、ホントに変わっちゃったんだな…。

駅名標…。

車庫の脇には、廃車になった200形201編成らしき車両が…。

辛うじてホームの雰囲気は保たれてるかな…。

出札窓口はそのまま残されてるみたい。

改修前は入れなかった駅舎の奥に、古の福鉄資料常設展示スペースが。

無料で開放されててありがたいけど、盗られたりしないか心配…。

駅舎内には他にもソフトバンクのCM撮影時の写真なんかも。

でもなぁ。あの得も言われぬ味わいの旧駅舎がやっぱり恋しい…。例えば、清水寺がコンクリートで改修されたらみんなガッカリでしょ？そんな気持ちなんだけど。

駅前風景は、パッと見は変わってない。

けど、駅の入り口にあった旧本社屋は解体されて駐車場に。

ショックなのは分かってたけど、この目で確かめたかったんです。諸行無常を。
さて、デンシャも来たことだし、じゃあ他の駅も見に行ってみますか…。

（つづく）

撮影日：2015年1月10日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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2015-01-10 #02　　福井鉄道　200形デンシャ　　〔福井県〕

01 19, 2015 | 福井鉄道

2015年1月10日（土）、今年最初の旅初日第2回。
福井鉄道を久々に訪問、まるで初めて訪れた7年前のデジャヴのように、いきなりお目当ての200形デンシャに遭遇。

起点の越前武生駅。駅名が「武生新（たけふしん）」から改称された以外は以前と変わりありませんでした。何はともあれ、土休日に販売されている一日乗車券（500円）を購入。

来年2016年までには新型車両と置き換えられる運命だという200形。逢えたのは良かったんですが、駅でお聞きしたところ、残念ながらこの日は走る予定はないとのこと。

事前のネット情報で「平日のラッシュ時の運用が主体」と知ってはいましたけど、昨年のGW北陸本線駅めぐりの際に昼間に見かけたこともあって微かな望みを抱いてたんですが…。

でも、あまりの落胆ぶりを見かねてか改札時間外のホームでの撮影を快く許可して下さいました。感謝。

2連で1編成の200形。201編成が最近廃車になり、202と203の2編成しか残ってないうちの、これは203編成（福鉄急行色）。1962年（昭和37年）に日本車輌で製造された福鉄オリジナル車。

電停タイプのホームとの高低差を解消するための、折り畳み式の可動ステップ。

連結部にまたがる「連接台車」も特徴のひとつ。

モハ203の、越前武生側が「1」で、田原町側が「2」。

ボックス席主体のセミクロスシート車。今日こそはこのシートに揺られながら福鉄の旅を、と思ったんですが…（くどい）。

冒頭の写真と逆、203-2を正面から。

通電もしてるし今にも走り出しそうなんですが…（しつこい）。

縁がないんだな。完全に僕の片想い。

（つづく）

撮影日：2015年1月10日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
+ OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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2015-01-10 #01　　2015年最初の旅　　〔京都府～福井県〕

01 18, 2015 | デンシャ旅　－北陸（JR）

2015年1月10日（土）、今年最初の旅。
JR北陸本線の大部分が3セク化されてしまうまで残りわずか。今のうちしかない、ということで、昨年末「モチベーション低下云々」とか言ってましたが旅に出ることにしたのです北陸へ。

朝8：30の新快速3206Mでまずは米原（まいばら）へ。

石山（いしやま）～瀬田（せた）間。琵琶湖上空には厚い雲…。

彦根（ひこね）付近は雪。

9：26、米原着。9：33発の北陸本線下り敦賀（つるが）行き139Mに乗り換え。

ひととき賑わう米原駅ホーム。

余呉（よご）～近江塩津（おうみしおつ）間、余呉湖。

近江塩津停車中。レールに融雪のための散水が。

冬の青春18きっぷ有効期限最終日というのもあってか車内は混んでました。僕は今冬は買ってないので自腹（？）で乗車。

敦賀駅構内に差しかかると、トワイライトエクスプレスの牽引機の姿が。

10：20、敦賀着。

雪が舞う敦賀駅。

10：42発の福井行き239Mに乗車。これも座れそうにないな…。

南条（なんじょう）～王子保（おうしお）間。何か晴れ間が見えてきたような。

武生（たけふ）到着直前には日差しが。

11：12、武生駅で下車。

青春18きっぷも持ってないし、その乗客がウロついてる北陸本線の旅は今日は止すことにして、福井鉄道を久々に訪問しようと福鉄の越前武生駅へ。

（つづく）

撮影日：2015年1月10日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED12-40mm F2.8 PRO
　　　　　 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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2008-01-06 #03 END　　JR越美北線　　〔福井県〕

01 16, 2015 | デンシャ旅　－北陸（JR）

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お蔵入り旅発掘、7年前、2008年1月6日（日）の北陸日帰り旅。
この日2つ目にして最後の訪問先はJR越美北線（えつみほくせん）。

越前花堂（えちぜんはなんどう）駅を起点に九頭竜湖（くずりゅうこ）駅までを結ぶ盲腸線なんですけど、そんなこと言われても地元の方と鉄道ファン以外は多分知らないと思います（苦笑）。ほぼ全列車が福井駅を発着。

ということで福井鉄道訪問のあと福井駅ホームへ上がって来たんですが、もうこんなデンシャが並ぶ光景は現在では見ることができません…。

越美北線の乗り場は北陸本線下り3番ホームの南端、2番ホーム。これは現在も変わってないようです。

福井駅の南隣の駅、越前花堂から北陸本線と別れて越美北線へ。美山（みやま）駅停車中。
※道中の写真は往路と復路が混在、これは復路

こんな一面の銀世界をデンシャで走ったことは初めてだったのでエラく感動したのを覚えてます。

北大野（きたおおの）～越前大野（えちぜんおおの）間。丘の上に大野城の天守。

下唯野（しもゆいの）～柿ヶ島（かきがしま）間。九頭竜川を渡る。

柿ヶ島～勝原（かどはら）間。

片道90分弱で終点の九頭竜湖駅。

国鉄時代、越美南線（現在の長良川鉄道）と繋げる計画もありましたが実現に至らず、九頭竜湖駅は行き止まりの終点のまま。

九頭竜湖駅。名著「時刻表2万キロ」第一章で宮脇俊三さんがここから越美南線の美濃白鳥まで乗ったバスも現在は廃止されました…。

再び折り返して福井駅へ。とにかく「雪」というイメージだけが残ってます。

（おわり）

撮影日：2008年1月6日
カメラ：Canon IXY DIGITAL 900IS

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旅から戻ってます

01 14, 2015 | 福井鉄道

3連休は今年最初の旅に出てました。
福井鉄道もその訪問先の一つでしたが、もうかれこれ5年ぶりぐらいになるので、やっぱ結構いろいろ変わってましたね…。写真は2013年登場の新型F1000形、愛称 FUKURAM（フクラム）。200形はこれと置き換えられる運命。
でもまぁ、旅自体は昨年夏以来と久々だったので楽しかったです。

撮影日：2015年1月10日
カメラ：OLYMPUS OM-D E-M1 + OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO

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旅に出てます

01 10, 2015 | 福井鉄道

2015年最初の旅。
また福井鉄道を訪問してみたんですけど、
200形は運用がなく、またもや乗れませんでした…。
よっぽど縁が無いねんなぁ（泣）。

越前武生駅で
撮影日：2015年1月10日
カメラ：iPhone

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2008-01-06 #02　　初めての福井鉄道　　〔福井県〕

01 08, 2015 | 福井鉄道