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Kyo-to (キョート)

Author:Kyo-to (キョート)

線路を走るのは何でも「デンシャ」ぐらいのユルさで鉄道旅を通して出会った風景や人、古い駅舎や古い町並みを記録していきたいと思っています。時々、地元京都。
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※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。


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2014-08-14 #06  信越本線 長野~南高田  〔長野県~新潟県〕

09 15, 2014 | デンシャ旅 -信越(JR)

2 Comments
140814-53.jpg
2014年8月14日(木)、お盆休みの旅初日・第6回。
長野駅からは16:11発、JR信越本線下り355M直江津(なおえつ)行きに乗車。
名古屋から本州中部を縦断してきましたが、まだ北上を続けます。

140814-54.jpg
飯山線(いいやません)との分岐駅、豊野(とよの)付近。車窓右手に北陸新幹線高架。このあたりは元々、長野新幹線車両基地への回送線として存在してましたが、現在は新潟、そして金沢まで繋がり、既に試運転も始まっていよいよスタンバイ状態。

140814-55.jpg
妙高高原(みょうこうこうげん)~関山(せきやま)間、ついに列車は新潟県へ。塩尻からずっと天気は回復傾向で、午前中の雨の中央本線が遠い日のことのよう。

140814-56.jpg
何かモノスゴい体勢で爆睡してる人がいて、撮らずにはいられませんでした(苦笑)。

140814-57.jpg
17:11頃、列車はスイッチバック駅の二本木(にほんぎ)へ。

140814-58.jpg
既にスイッチバックを終えて駅に停車していた対向の上り352Mの発車と入れ違いに当列車がホームに入線。このあたりは単線だからなんですが、風情はあるものの、何もこんなメンドくさい駅で列車交換しなくても、と思ったりもしないでもない。

140814-59.jpg
17:13に発車、いったん長野方面の引き込み線にスイッチバックして右手の直江津方面の本線へ。急坂で非力なSLの時代の名残で、駅に停車するのにこんな面倒な手順を踏まないといけないワケなんですが、デンシャ旅においては貴重なアクセント。北陸新幹線開業時に3セク鉄道化されるこの区間、果たしてこんな「ムダ」が合理化の波に耐えきれるのか…。

140814-60.jpg
新潟県の平野部まで降りてくると、その北陸新幹線の高架が「もういつでもイケまっせ~」的なドヤ顔で再び車窓に。

140814-61.jpg
17:33、南高田(みなみたかだ)駅で途中下車。

140814-62.jpg
1961年(昭和36年)12月10日開業の、細長い単式ホームに待合室があるだけの駅。特筆すべき点は何もありません。

140814-63.jpg
なので、見たかったのは実はコレ!(笑)
ここを通るのは3度目ぐらいですが、ずっと気になってた駅脇のこの壁画を間近で拝みたかったんですね。ポーズも造形もビミョー過ぎですがインパクトだけは絶大。わざわざ見に来るな、ってハナシですけど(笑)。

140814-64.jpg
とまぁ、多少の時間的余裕で企てた余興はこのくらいにして、次こそはいよいよ、この日ここまでが余興と言えるくらいの大本命の駅へと向かいます。

(つづく)

撮影日:2014年8月14日
カメラ:OLYMPUS OM-D E-M1 + TAMRON 14-150mm F/3.5-5.8 Di III (Model C001)

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2 Comments

こんにちは。
二本木駅のお写真を拝見して思いましたが、信越「本線」と言いましても、線路はだいぶか細く見えて、純然たるローカル線に見えます。
元々乗客の多い区間ではないのでしょうが、寂しい気持ちになりました。
北陸新幹線開業の傍で、歴史ある地場の鉄道がどうなっていくのか、開業時のお祭り騒ぎを避けて、この先も見ていきたいものです。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

by 風旅記 | 09 16, 2014 - URLedit ]

★風旅記さん

こんにちは。
信越本線。おっしゃる通り、国鉄時代に制定された路線名と
現状が必ずしも一致してない例って多いですよね(苦笑)。
この区間、長野近郊と直江津(高田)近辺は便数も多いんですけど
二本木あたりの県境はやはり線路の状態も薄いダイヤに呼応した寂しい状況です…。
ローカル線ムードと旅情は満点なんで僕は好きですけどね(苦笑)。

北陸新幹線開業後、このあたりは激変しそうですが、どうなるか見届けたいですね。

by Kyo-to | 09 17, 2014 - URL [ edit ]

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