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Kyo-to (キョート)

Author:Kyo-to (キョート)

線路を走るのは何でも「デンシャ」ぐらいのユルさで鉄道旅を通して出会った風景や人、古い駅舎や古い町並みを記録していきたいと思っています。時々、地元京都。
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※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。


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2009-10-11 #02  肥薩線 いさぶろう1号  〔熊本県〕

11 04, 2014 | デンシャ旅 -九州(JR)

2 Comments
091011-19.jpg
2009年10月11日(日)、5年前の九州「西日本パス」の旅2日目・第2回。
熊本から特急「くまがわ」1号で9:52に到着した人吉(ひとよし)駅からは、お約束の観光列車「いさぶろう」1号で肥薩線(ひさつせん)ハイライトの通称「山線」区間へ。

091011-20.jpg
人吉10:06発、肥薩線下り1253D「いさぶろう」1号。いまや「ななつ星 in 九州」なんて超豪華クルーズトレインさえ登場、話題を集めるJR九州観光列車群の先駆け的存在。今さらなので詳細とかは割愛します(苦笑)。

091011-21.jpg
ともあれ、僕がコレに乗ったのはこの時が初めて。すごく楽しみにしてた覚えがあります。

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普通列車用のキハ40を改造したとは思えないオサレな内装に、当時は感動したものでした。

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木を基調とした、いまとなってはちょっと見飽きた感もある(苦笑)水戸岡デザインではありますが、JR九州のアイデンティティにまで高まっている点や、以降の各地/各社のジョイフルトレインに与えた影響などはやはり賞賛すべきものがあります。

091011-24.jpg
さて、肥薩線。1909年(明治42年)の全通時は鹿児島本線、国防上の理由でわざわざ険しい内陸部に敷設されたとも云われるれっきとした幹線でしたが、当初から全線非電化の単線。特にこの人吉~吉松(よしまつ)間は現在では一日5往復しか便のない超ローカル線です。

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10:20ごろ、「いさぶろう」1号の最初の停車駅・大畑(おこば)駅に到着。

091011-26.jpg
途中停車駅3つすべてが木造のイイ駅舎なのも見どころなんですが、ここでは停車時間が3分ほどしかないので急いで写真を撮りに出ます。

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難読駅としても有名。

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誰が言い出したのか、待合室の壁に名刺を貼ると出世するという噂から、壁にはおびただしい数の名刺が。
というのも有名で、今さら説明するのも何か恥ずかしい気がする肥薩線の旅(苦笑)。

091011-29.jpg
日本でここだけという、ループ線上のスイッチバック駅というのも有名で、これからそのループ線へと入って高度を稼ぎます。

(つづく)

撮影日:2009年10月11日
カメラ:Nikon D700 + Nikon AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED

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2 Comments

こんばんは。

いさぶろう・しんぺいかぁ。
しばらく乗ってないなぁ。
最近、本州方面ばかり足が向いて南九州がおろそかになっているので(汗)。

でも、これ、間合い運用か何かで肥薩線(八代~人吉間)の普通列車で運用されることがあるんですよね。
普段、この辺りを走る普通列車は、景色をゆっくりと見づらい車両だけに、ゆったりと居心地のいいこの車両で、球磨川の流れを楽しみながら乗車するにはたまらないです。

by LM | 11 05, 2014 - URL [ edit ]

★LMさん

こんばんは。

LMさんでさえ肥薩線の山線区間はご無沙汰ですか~。
まぁ自分のテリトリーより遠くに目が向いてしまうのは僕とて同じですから(笑)。

あ、その普通列車の運用のヤツ、2011年GWの再訪時に僕も遭遇しました!
http://camkyo.blog46.fc2.com/blog-entry-816.html
方向が違ったので乗れなかったのが残念でした。
でも僕は小心者のチキン野郎なので、普通列車の運用って分かってても
ホントに乗ってていいのかな、って落ち着かない感じでくつろげない気もします(苦笑)。

by Kyo-to | 11 05, 2014 - URL [ edit ]

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