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Kyo-to (キョート)

Author:Kyo-to (キョート)

線路を走るのは何でも「デンシャ」ぐらいのユルさで鉄道旅を通して出会った風景や人、古い駅舎や古い町並みを記録していきたいと思っています。時々、地元京都。
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※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。


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2010-03-20 #04  飯田線 小和田、上市場、出馬、水窪  〔静岡県〕

03 29, 2015 | デンシャ旅 -東海(JR)

2 Comments
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2010年3月20日(土)
5年前のJR飯田線の旅、第4回

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下り519Mで13:19、小和田駅

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1936年(昭和11年)12月30日、三信鉄道の駅として開業。

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「秘境駅」に魅かれて愛知県から来たという女性二人組

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上り544Mで14:20、上市場

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1935年(昭和10年)6月12日、三信鉄道の停留場として開業

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下り548Mで15:18、出馬
1934年(昭和9年)11月11日、三信鉄道の駅として開業

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15:29、527M

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16:03、水窪

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1955年(昭和30年)11月11日、国鉄時代の佐久間ダム建設による経路変更に伴って新線上に開業

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対向の上り554Mと列車交換


13:19、秘境駅として名高い小和田駅に到着。「秘境駅」というコンセプトを生み出した牛山隆信氏には敬意を表するが、僕自身は秘境かどうかはどうでもいい。古いイイ木造駅舎があるから来ただけのことだ。何につけてもこの国はそうした「世界遺産」「日本で最も~」などのお墨付きをありがたがる人が多すぎる気がする。その時点で思考停止して、どうして秘境駅なら秘境になってしまったかに思いを馳せることもなく、訪問自体に満足したり自慢しても意味がない、と僕は思うのだが。

20分ほどの滞在の後、上り列車でかなり戻って上市場駅へ。トイレが我慢できなくなったのだが駅には無く、県道沿いの廃業したレストラン脇のトイレまで歩いた。そのまま次の上り便で隣の出馬(いずんま)駅へ。両駅間距離は線内最短の600mとのことで歩いてもよかったのだが、このときは知らなかった。何れにせよ両駅とも駅舎もなく無駄な時間を過ごした気でいたが、振り返ると意外とこういう場面の方が記憶に鮮明に残っていたりする。

出馬から乗った列車で再び長野方面へと進む。水窪(みさくぼ)駅では列車交換待ちの時間で駅舎を見に出る。佐久間ダムに沈んだ旧線の代わりに付け替えられた新線にできた駅だそうで、町は吊り橋を渡った対岸にある。

(つづく)

撮影日:2010年3月20日
カメラ:Nikon D700 + Nikon Ai AF Nikkor 50mm F1.4D、Nikon Ai AF Nikkor 24mm F2.8D

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- Comments
2 Comments

飯田線の電車、119系の1両編成の電車にはトイレがありませんでしたね。
水窪の町も風情がある町並みが残っています。

by ぞうまさ | 03 29, 2015 - URLedit ]

★ぞうまささん

こんにちは。
えーっと実は、文中のトイレというのは「大」のハナシだったんですよ(笑)。
中部天竜駅で降りるべきでしたね。

水窪の町、ぞうまささんのブログの過去記事で拝見しました!
やっぱ沿線の町歩きも楽しそうですね飯田線。

by Kyo-to | 03 30, 2015 - URL [ edit ]

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